• コメントはまだありません

現代の車両において、コントローラエリアネットワーク（CAN）と車内ローカルエリアネットワーク（LIN）は、車両内部の通信プロトコルとして重要な役割を果たしています。これらのネットワークは車両の様々なシステム間でデータ交換と制御命令の伝達を行いますが、その一方でセキュリティリスクも存在します。本記事では、CANとLINネットワークのセキュリティリスクを詳細に分析し、これらのネットワークのセキュリティ防護策を探ります。

CANネットワークは、複数のマスターが双方向に通信するシリアル通信プロトコルであり、エンジン制御、ブレーキシステム、車体制御などの車両の重要なシステムで広く使用されています。CANネットワークは高効率なデータ転送を目的として設計されていますが、内蔵のセキュリティ機能が欠如しているため、さまざまな攻撃に対して脆弱です。例えば、攻撃者は偽造されたCANメッセージを送信することで、車両の重要な機能を制御することができます。さらに、CANネットワークのブロードキャスト特性により、ネットワークに接続されているすべてのデバイスがメッセージを受信できるため、セキュリティリスクがさらに増加します。

LINネットワークは、低コストで単一のマスターが通信を管理するシリアル通信プロトコルであり、車両の補助制御システム（ウィンドウ、シート、照明制御など）で主に使用されています。LINネットワークの設計はシンプルですが、セキュリティリスクも存在します。例えば、攻撃者は悪意のあるメッセージを注入することで、車両の正常な動作を妨害し、潜在的なセキュリティリスクを引き起こす可能性があります。

CANとLINネットワークのセキュリティを強化するためには、多層的な防護策を採用する必要があります。まず、通信の暗号化によりデータの完全性と機密性を保護することが重要です。CANとLINネットワークは元々暗号化をサポートしていませんが、暗号化モジュールを追加することで暗号化を実現できます。例えば、AES（Advanced Encryption Standard）を使用して転送されるメッセージを暗号化し、データの盗難や改ざんを防ぎます。

次に、侵入検知および防止システム（IDS/IPS）を実装し、リアルタイムでネットワークトラフィックを監視して疑わしい活動を特定し阻止します。これらのシステムは、データパケットの特性を分析して異常な行動を検出し、適切な防護措置を迅速に講じることができます。例えば、IDSが疑わしいCANメッセージを検出した場合、自動的にその送信を阻止し、攻撃者がネットワークにさらに侵入するのを防ぎます。

さらに、アクセス制御を強化し、認証されたユーザーのみがCANとLINネットワークにアクセスし制御できるようにします。これには、強力なパスワードポリシー、多要素認証、ハードウェアセキュリティモジュール（HSM）の導入が含まれます。例えば、車両の重要なシステムにHSMを配備し、認証されたデバイスのみがネットワークに接続できるようにします。

総じて、CANとLINネットワークは車両通信において重要な役割を果たしていますが、セキュリティリスクも存在します。通信の暗号化、侵入検知および防止システムの実装、アクセス制御の強化などの多層的な防護策を採用することで、各種のサイバー攻撃を効果的に防ぎ、車両と乗員の安全を保障します。車載ネットワークセキュリティに関する問題は、RCSに相談してください。